VOYAGER À MOTO AU VIETNAM

Conifères tropicaux, fougères arborescente, orchidées, bambou, palmiers, palétuviers… La végétation tropicale du Vietnam donne le ton.
La géologie, le climat, les actions humaines ont façonné des paysages atypiques et majestueux dont certains vous ont déjà forcement fait rêvé : la baie d’Ha Long et ses milliers de pains de sucre, les rizières en terrasse de Mu Cang Chai et Sapa, les chutes d’eau de Ban Gioc à la frontière chinoise, le géoparc de Dong Van dans le Ha Giang, le lac Ba Be entourée de falaises et de jungle primaire, Son Dong la plus grande grotte au monde, les arroyos du delta du Mékong, ou encore la forêt inondée de Tra Su…
Évoluer à moto permet de s’aventurer encore plus profond, découvrir aussi les petites pépites moins renommées et plus intimistes.
Pouvoir s’immerger dans ces paysages fabuleux et s’arrêter de contemplation quand bon vous semble est un vrai bonheur.

Le Vietnam c’est aussi et surtout un pays trépidant de vie, débordant d’énergie. Les rues, les bordures de routes sont toujours très animés. La vie quotidienne se déroulant surtout à l’extérieur, la moto permet ainsi de rencontrer les locaux au grès des nombreux arrêts. Même une averse est l’occasion de se réfugier sous une maison sur pilotis, se voir offrir spontanément le thé, et plaisanter avec les habitants. Avec 54 ethnies présentes au Vietnam, c’est autant de cultures et moeurs à découvrir, de soirées conviviales à passer chez l’habitant.
Faire de la moto au Vietnam est ainsi un vrai plaisir pour les yeux mais aussi pour l’esprit, grâce à l’accueil et l’optimisme incroyables des vietnamiens.

Pour les vietnamiens le premier contact avec un 2 roues se fait dès la sortie de la maternité ! Difficile à concevoir en occident, mais ici les voitures ne sont pas à la portée de la première bourse. Même si les taxis sont nombreux de nos jours, l’habitude est tenace, et il n’est pas rare de voir dépasser les pieds de tous petits bambins entre le conducteur et la passagère d’un scooter. Plus tard c’est toute la famille qui se déplace pour aller sur le chemin de l’école, du travail, ou aller dîner dans un restaurant le soir. 4 voir 5 personnes qui se retrouvent alors sur un scooter !

Le Vietnam est justement le second pays au monde en nombre de 2 roues par habitants. Avec plus de 40 millions de scooters pour 90 millions d’habitants. Et à Ho Chi Minh Ville, le rapport monte à 1 scooter par habitant. Il faut dire que c’est le moyen le plus efficace pour se déplacer dans les métropoles congestionnées. D’ailleurs vous aurez peut-être l’occasion de faire de la moto au Vietnam en l’utilisant comme taxi. On les appels les Xe Om, et il y a en à tous les coins de rue.

Mais le 2 roues ne sert pas seulement à transporter des gens. C’est un véritable outil de travail qui déborde souvent de toute part : transport de volailles, de cochons, de poissons d’aquarium, de matériaux de construction , de cartons à recycler… et bien d’autres encore qui ne manquerons pas de vous amuser.

En circulant à moto au Vietnam vous ne serez donc pas marginal, mais au contraire vous vous fonderez dans le paysage et la population !

Du nord au sud, d’est en ouest, tout est possible. Cependant avant de vous lancer dans une mythique traversée du pays de Hanoi à Saigon, sachez que ce n’est pas forcement la meilleur option. Surtout si l’on souhaite découvrir la vie locale et que l’on a moins de 15 jours de voyage. Il faut conduire de nombreuses heures dans la journée ce qui laisse peu de temps au contact des habitants et à l’improvisation.
Pour ceux qui aiment prendre leur temps mieux vaut se cantonner à une région particulière. Et dans cette perspective, la région nord est sans conteste la plus intéressante pour un voyage à moto au Vietnam. Avec une superficie plus de deux fois celle du delta du Mékong, les paysages, les routes, les populations sont plus diversifiés.

Le climat du Vietnam peut se différencier en 3 grandes régions, nord, centre et sud.

• Au nord :

Le printemps et l’automne sont vraiment les périodes à privilégier. Le temps est clair, la température est agréable. Les activités dans les campagnes plus intenses à ces périodes rendent le voyage plus vivant, les rencontres plus fortuites. L’automne est particulièrement intéressant lors de la saison de la récolte du riz. C’est un patchwork de couleurs, et tout le monde se retrouve dans les champs et le bord de la route dans une atmosphère joyeuse pour battre le riz.

L’hiver et l’été sont des périodes où il est toujours possible de voyager à moto, avec chacune des avantages et inconvénients.
En hiver il peut faire très froid au nord avec des températures de 8 degrés en montagne (exceptionnellement 0 degrés la nuit). La vitesse et l’humidité accentuent l’impression de froid, mais avec des bons vêtements comme en Europe ce n’est pas trop un soucis. Par contre on dort souvent chez l’habitant lors d’un séjour à moto, dans des maison traditionnelles en bois où l’isolation n’est vraiment top. Autre point, la végétation est à l’arrêt, les rizières vides, le ciel souvent gris, ce qui enlève un peu de charme. Mais il suffit des quelques jours ensoleillés pour que le temps se change en été indien.

L’été les paysages sont fabuleux, d’un vert intense presque fluorescent. La contrepartie qu’il fait assez chaud… Il faut absolument être équipé d’une veste moto en textile mesh laissant passer un flux d’air important. Impossible de garder son casque à l’arrêt ! La pluie peut aussi s’inviter, c’est la mousson, mais rarement sur plusieurs jours d’affilée.

• Au centre :

Les 3 saisons sont moins marqués au centre. L’hiver est beaucoup moins rigoureux, la saison chaude un peu en avance par rapport au nord. Par contre la saison des pluies de novembre à janvier est assez désagréable du côté de Hué. Mieux vaut éviter cette période pour rouler à moto au Vietnam du centre.

• Au sud :

Chaleur garantie tout le long de l’année. Avec 22 degrés minium en hiver, et 34 degrés en moyenne pour les mois les plus chaud, il faut rouler léger tout en gardant une bonne protection.
Dans l’année deux périodes sont plus sensibles : avril et mai sont particulièrement chaudes, puis de juin à septembre la mousson s’installe. Cependant l’orage éclate généralement en fin d’après-midi, laissant la journée pour rouler tranquillement, d’autant plus que la couverture nuageuse protège finalement des rayons de soleil écrasants.

On peut faire tout un séjour à moto comme une simple excursion.
Pour une excursion il faut tout de même prévoir une demi journée pour quitter la capitale et se retrouver en campagne. Aussi 3 jours sont un minimum pour un petit roadtrip vietnamien dans un parc naturel proche de Hanoi comme Pu Luong. 5 jours est un bon compromis temps/découverte, avec la possibilité de monter à Sapa par la nationale 32 (la route des photographe) et continuer sur Bac Ha pour assister à un marché ethnique. Une expérience à ne pas rater lorsque l’on s’aventure dans les contrés montagnardes du nord.

Un séjour à moto au Vietnam peut cependant facilement s’étendre sur 15 jours. Que cela soit dans le nord uniquement, ou bien du nord au sud. Par exemple la grande boucle nord qui passe par Dien Bien Phu, Sapa, Ha Giang, et l’ancienne route coloniale numéro 4 du côté de Cao Bang fait plus de 1 800 kilomètres.