NOS DÉPARTS MOTO EN GROUPE

JOUR 1 : HANOI – PU LUONG – 170 km

Sortie de la capitale en se faufilant dans la circulation, après 1 heure de route nous atteignons les routes secondaires de la petite vallée scénique de Kim Boi. Premières collines, champs de manioc, rizières, chaines de montagnes, cols à franchir, nous arrivons aux portes de la réserve de Pu Luong.
Une route en lacet et une dénivelé de 800 mètres à gravir nous attend pour gagner le plateau surplombant la réserve. Nous arrivons finalement dans une petite cuvette parsemée de grosses pierres où rizières et potagers se mélangent, puis nous plongeons par une route vertigineuse dans la large vallée de Lung Cao.
Continuation au le coeur de la réserve sur une ancienne piste récemment bétonnée. Petits hameaux à flanc de colline, jungle luxuriante, oasis de rizières en terrasse, le décor est magnifique. Nous débouchons finalement sur les hauteur de Pu Luong et nous installons dans un petit lodge.

JOUR 2 : PU LUONG – MOC CHAU – 170 km

Nous quittons Pu Luong par le nord et débouchons à proximité de la vallée de Mai Chau que nous contournons vers l’est, par Mai Hich, moins fréquenté. Petites villages et leurs rizières, nous nous arrêtons vers Cun Pheo pour déjeuner.
L’après-midi nous continuons la vallée vers l’est jusqu’à Tau Na, et prenons une nouvelle route grimpe sur les villages H’mong de Hang Kia et Pa Co, d’où nous continuons sur la route principale, vers le plateau de Moc Chau.
Le paysage du plateau de Moc Chau est totalement singulier et rappelle parfois la campagne du nord de l’Europe avec ses petits murets de pierre et ses arbres fruitiers. Passage dans les champs de pruniers et pêchers, dont la floraison blanche et rose au début du printemps attire les photographes amateurs. En fin de journée nous nous installation dans une auberge Thai du village de Ban Doi.

JOUR 3 : MOC CHAU – NGHIA LO – 150 km

Ce matin, nous quittons le village Thai par une belle route bétonnée, parfois raide, à flanc de montagne, et traversant quelques villages isolés.
Nous retrouvons la petite route principale menant à la rivière Da formant à cet endroit un lac. La vue est superbe.
Nous traversons en bac la rivière, et vingt minutes plus tard, remontons sur nos motos pour longer les méandres sur d’innombrables virages.
Passage par Phu Yen et poursuite à travers les montagnes et quelques cols donnant sur de belles vallées cultivées. Celui de Lung Lo nous offrira une très belle petite route en lacet à travers la végétation et d’imposants blocs de pierres arrondies.
20 km avant l’étape du jour, nous quittons la route principale pour rejoindre Suoi Giang situé à environ 1000 mètres d’altitude et où vivent principalement les H’mongs. Le site est célèbre pour ses théiers centenaires dont le plus vieux aurait 300 ans. Nous y aurons une superbe vue sur l’immense vallée de Nghia Lo. Visite du village H’mong au sommet de la montagne.
Juste avant d’arriver sur Nghia Lo, nous bifurquons sur un petit village et nous installons dans une auberge Thai pour la nuit.

JOUR 4 : NGHIA LO – MU CANG CHAI – 100 km

Après avoir remercié nos hôtes, nous partons pour Mu Cang Chai, à quelques kilomètres de là . Cette route est l’un des plus belle au Vietnam. Les paysages sont sublimes et selon la météo nous pourrons profiter de belles perspectives, notamment au col de Khau Pha, ou encore à l’arrête du Dragon. De nombreux villages ethniques H’mong et Thai, et vallées rizicoles invitent à des marches à pied. Nous pourrons au choix nous promener à La Pan Tan, Pung Luong, Nam Khat ou encore Tu Le . Ce passage à été classé patrimoine naturel national.
Nous arrivons enfin à Mu Cang Chai en fin de journée et nous installons chez l´habitant Thai, de l’autre côté de la rivière.

JOUR 5 : MU CANG CHAI – SAPA – 150 km

Nous quittons Mu Cang Chai pour continuer plus au nord vers Sapa l’ancienne station climatique du temps des français.
Encore de belles rizières en terrasse avant un passage plus étroit et la descente sur la grande vallée rizicole de Muong Than, l’une des plus grande du nord. Quelques kilomètres plus loin, vers Tan Uyen et ses théiers, nous bifurquons dans l’arrière pays pour aller voir les immenses norias que les Thai et les Lu des villages de Na Khuong et Ban Bo construisent chaque année pour inonder leurs champs. La région est riche en minorités ethniques et en paysages bucoliques.
Enfin le plus haut col du Vietnam nous attend à 2000 mètres. Vue vertigineuse ou purée de pois à O Quy Ho… Nous continuons jusqu’à Sapa où l’étape se fera cette fois à l’hôtel.

JOUR 6 : SAPA – BAC HA – 180 km

Ce matin nous descendons dans la fameuse vallée de Sapa. Comme sur les hauteurs de Mu Cang Chai les rizières seront encore en hivernage mais leurs structures graphiques impressionnent déjà. Nous croiserons les adultes H’mong préparant les champs avec leurs buffles, pendant que les enfants s’occupent des plus jeunes. Poursuite jusqu’au fond de la vallée, déroulant le paysage des rizières en escaliers, jusqu’aux villages de Thanh Phu et Nam Sai où nous ferons un pause. Poursuite en longeant la rivière jusqu’au fleuve Rouge et arrêt déjeuner.
Nous remontons ensuite au nord par Lao Cai pour rejoindre Bac Ha par les lacets du plateau de Cao Son, lieu reculé aux paysages sauvages. Arrivée à Bac Ha et installation en auberge Tay.

JOUR 7 : BAC HA – marché ethnique – THAC BA – 170 km

Aujourd’hui dimanche est le jour du marché hebdomadaire de la ville. C’est le plus grand marché ethnique de la région, principalement fréquenté par les H’mong fleur, mais aussi les ethnies Dao noir, Phu La, Tay, Dao noir, Nung, Giay, qui colorent les marchés par leurs tuniques spécifiques à leur origine ethnique.
Les habitants ethniques de la région viennent vendre et s’approvisionner en diverses marchandises pour la semaine : tissus, artisanat simple en bois ou bambou, tabac en vrac, ustensiles de cuisine, animaux vivants…
Le marché est aussi un événement social où les minorités ethniques viennent aux nouvelles autour d’un verre d’alcool de riz et d’un bol de soupe.Après le marché nous quittons les montagnes pour se diriger vers le sud et le lac vers le lac Thac Ba en passant par la petite ville de Luc Yen connue pour ses pierres précieuses et ses carrières de marbre.
Nous continuons jusqu’au lac et longeons à présent ses méandres sur une route bordée de de lataniers et de villages ethniques.
Arrivée chez les Dao à pantalon blanc où nous passerons la nuit ce soir dans des bungalows en bordure de lac.
Dîner avec notre nouvelle famille et spectacle traditionnel Dao pour fêter cette dernière nuit du roadtrip .

JOUR 8 : THAC BA – HANOI – 160 km

Embarquement pour une balade en bateau sur le plus grand réservoir d’eau douce du nord Vietnam, qui s’étend sur 80 kilomètres du nord au sud.
Les sommets des anciennes collines forment des centaines d’îlots, donnant un aspect de labyrinthe à ce lac. Continuation par la découverte des activités locales comme la culture du manioc, la riziculture, la coupe du bois pour fabriquer du contreplaqué.
Il est temps de reprendre les motos en passant par les collines couvertes de théiers, le massif de Tam Dao, pour arriver sur Hanoi dans l’après-midi. Retour au garage puis à votre hôtel en voiture.
Fin de l’aventure.

Le prix affiché inclut :

• Transferts aéroport – hôtel 1 à l’arrivée
• Hébergements selon le programme ou équivalents
• Repas en pension complète sur le road-trip sauf dernier jour sur Hanoi
• Essence pour tout le trajet
• Mécanicien à moto à partir de 3 participants
• Voiture suiveuse à partir de 4 particpants
• Tous les frais de visite ou d’entrée

Le prix ne comprend pas :

• Le vol international pour le Vietnam
• Le visa ( non nécessaire pour un voyage inférieur à 45 jours)
• Dépenses personnelles et boissons

Pour voyager à moto au Vietnam vous devez être en possession :

• Un passeport valable au moins encore 6 mois après votre retour du Vietnam (consulter notre rubrique préparer son voyage au Vietnam)
• Un permis moto grosse cylindrée et sa traduction officielle en anglais, convention de Vienne 1968 (permis international délivré sur le site ANTS)
• Une assurance de votre pays d’origine

Nous fournissons :

• Casques homologués ECE 22.05 et DOT
• Sacoches cheval 2×20 litres et sacs étanches 66 litres
• Vestes et pantalons de pluie